规划署因应运输署完成的泊车位研究，修订私人屋苑内泊车位比例指引，除了单位面积及与铁路距离外，亦加入发展密度作为新评估因素，收紧高密度项目的车位比例。
根据过往规划署所制定的《香港规划标准与准则》，评估一个私人屋苑内泊车位需求，须根据项目内的单位面积，以及与铁路站距离两大因素，不过运输署早前完成的研究，则建议加入项目地积比率作为第3个调整比率。
假设某私人住宅发展项目在旧机制下规定须建100个车位，新机制会考虑到其地积比率，如高于8倍则会加入0.75倍的调整值，即最多提供75个车位，而中密度2倍至5倍地积比的调整值为1倍，而地积比2倍或以下的低密度项目调整值则为1.1至1.2倍。
此外，过往住宅项目如位于铁路站500米半径内，须加上0.85倍的折扣率，新修订后折扣率会扩大至0.75倍，而评估细单位所需要车位比率亦会向下调整。
整体而言，经修订后未来铁路上盖项目、以中小型单位为主的高密度发展项目，所能供应的车位数目将会较过往更少，市场忧虑将进一步推高市区车位价格。
